Correo electrónico: claire@socmachinery.com
9 toneladas 9t cargador de contenedores de lado vacío ECH Marca SOCMA vs Fantuzzi, Kalmar, Hyster, Sany, Konecranes, CVS
Motor potente de alta calidad
Equipado con motor cummins, con plena electricidad.
Sistema de control para garantizar el consumo económico de combustible.
Equipado con turbocompresor para mejorar la potencia del camión y
eficiencia del motor
Fuerte poder para cumplir con varias condiciones de trabajo
Cumplir con la norma de emisiones de gases de la etapa III de la UE.
Rendimiento de lubricación total para garantizar el bajo nivel de ruido
El sistema de protección del motor eléctrico apaga el motor para evitar
El daño cuando baja presión de lubricación / alta temperatura.
Eje motriz Kessler D81
Eje motriz de Kessler, calidad comprobada para camiones pesados, vía ancha, caja de engranajes de reducción de 2 etapas, cuerpo del eje fuerte optimizado para condiciones de carga pesada. El freno de conducción de disco húmedo no requiere mantenimiento.
Este eje motriz funciona en condiciones de carga de choque, lo que garantiza una alta seguridad y una larga vida útil.
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La cabina adopta el último diseño ergonómico,
Sencillo y elegante, amplio y cómodo.
● Equipado con pantalla de gran color para
Fácil lectura del estado real del camión.
● Diseño de cabina firme para garantizar la seguridad y el confort.
del operador. Buena estanqueidad, las puertas y
Las ventanas se pueden abrir y cerrar con facilidad y firmeza.
● Equipado con joystick multifunción, Todos los
El control está a su alcance.
● El asiento de lujo se puede ajustar de acuerdo con
La altura y el peso del conductor para garantizar la
La conducción más cómoda y de alta eficiencia.
El vidrio de seguridad para garantizar la excelente
Visibilidad integral.
● Equipado con aire acondicionado con calefacción.
Funciona para adaptarse a trabajar en todos los climas.
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Una pantalla a color confiable muestra el peso de elevación / ángulo de la pluma / altura de elevación / presión principal / estado del motor / nivel de aceite / código de error, etc. Toda la información importante
El controlador de respuesta rápida ayuda a la operación de alta eficiencia
La transmisión automática
Transmisión automática ZF
La transmisión automática de engranajes con 5 revoluciones hacia adelante / 3, hace que la operación de la carretilla sea suave y tenga un buen rendimiento económico
Mantenimiento mínimo, larga vida útil.
La función de avance rápido garantiza un rendimiento preciso al acercarse.
Interbloqueo de marcha atrás, protección de velocidad controlada de cambio descendente
Dispositivo de seguridad:
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En el caso de que el conductor no esté sentado, corte toda la función hidráulica de conducción.
Indicador de estado del esparcidor
Luces indicadoras rojas amarillas verdes
La señal luminosa que indica el esparcidor, estado de desbloqueo.
Restricción anormal levantamiento, bajando la operación
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Pantalla de ponderación y sistema limitador de sobrecarga.
Carga nominal del 90%, alarma sonora.
Superando la carga nominal, se cortará la función de elevación.
Diagnóstico de bus can
Pantalla del motor, caja de cambios y otro código de avería.
Muestra información de aceite, presión, temperatura y otras alarmas.
Diseño de pedal de freno doble
Adaptarse a los hábitos operativos del conductor .
Seguridad del esparcidor y mástil.
Valor de velocidad limitada para mástil inferior, cadena anti suelta
Diseño de estructura de alta resistencia de mástil y esparcido.
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Como todos sabemos, la parte para caminar del ECH está compuesta principalmente por una rueda motriz, una rueda de cadena de soporte, una rueda de soporte y un eslabón de riel. Cada operación es indispensable para la operación, por lo tanto, cuando la operación de un cierto período de tiempo, estos componentes aparecerán en diferentes grados de desgaste. La espuma de la armadura de hierro está aquí para compartir algunos métodos de mantenimiento diario, que pueden reducir el desgaste del ECH y evitar mucho tiempo y energía para repararlo en el futuro.
Armadura de hierro para que disipen las dudas y reduzcan el desgaste de las pistas ECH.
Un método para reducir el desgaste en la parte de caminar de un ECH
El primer punto: si se encuentra que la rueda no puede funcionar debido a una falla, debe repararse de inmediato.
Si una rueda dentada parcial o una rueda de apoyo no continúa operando, puede causar que el rodillo se desgaste e incluso ocasionar el desgaste del eslabón del riel. Por lo tanto, en el caso de que dicho rodillo no pueda funcionar, es necesario repararlo inmediatamente, para evitar otras fallas en el tiempo.
Segundo punto: evite que los ECH se muevan a lo largo del terreno inclinado o giren de repente tan lejos como sea posible.
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Un largo tiempo caminando y girando repetidamente en el terreno inclinado llevará al lado del enlace del riel con el lado del volante y el volante, lo que lleva al aumento del grado de desgaste. Por lo tanto, en el curso de la operación, es posible elegir línea recta y giro grande en la medida de lo posible, lo que puede prevenir efectivamente el desgaste excesivo.
Tercer punto: la inspección regular, los pernos y tuercas de refuerzo pueden reducir efectivamente el desgaste de la pista.
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Rueda de carga, perno de oruga, perno de montaje de la rueda de transmisión, perno de tubería en funcionamiento, etc., porque el equipo funciona fácilmente durante mucho tiempo debido a la vibración y el aflojamiento. Si se aflojan los pernos del tablero de riel y el equipo continúa operando, puede producirse un espacio entre los pernos y el tablero de riel, lo que provocará grietas en el riel. La brecha también puede aumentar el agujero del perno entre la guía y el eslabón del riel, lo que conduce a que no haya ningún medio de sujeción, lo que resulta en el reemplazo de la guía y la cadena de la guía.
Aunque el desgaste de la pista ECH está causado por algunos pequeños detalles, pero estos pequeños detalles, si no se les presta atención, pueden llevar a fallas y consecuencias importantes. Espero que puedan compartir la experiencia entre ustedes, aprender y mejorar las habilidades de operación de mantenimiento, apreciar y proteger a nuestros hermanos revolucionarios.
Correo electrónico: claire@socmachinery.com
| ACTUACIONES | |||||
| Modelo | SECH90 / 8 | SECH90 / 7 | SECH80 / 7 | SECH80 / 6 | |
| Capacidad de carga | Kg | 9000 | 9000 | 8000 | 8000 |
| Capa máxima de apilamiento | 8 | 7 | 7 | 6 | |
| Velocidad de elevación, cargado / descargado | Sra | 0.55 / 0.60 | 0.55 / 0.60 | 0.55 / 0.60 | 0.55 / 0.60 |
| Velocidad de bajada, cargado / descargado | Sra | 0.60 / 0.60 | 0.60 / 0.60 | 0.60 / 0.60 | 0.60 / 0.60 |
| Velocidad de desplazamiento, cargado / descargado | km / h | 26/28 | 26/28 | 25/27 | 25/27 |
| Capacidad de escalada, cargado / descargado | % | 38 / - | 38 / - | 30 / - | 30 / - |
| Fuerza de tracción | kN | 157.5 | 157.5 | 107.5 | 107.5 |
| DIMENSIONES | |||||
| Distancia entre ejes | y (mm) | 4520 | 4520 | 4020 | 4020 |
| Altura del mástil, bajada | h1 (mm) | 12399 | 11111 | 11091 | 9600 |
| Ángulo de inclinación (adelante / atrás) | α / β (/ °) | 3/4 | 3/4 | 3/4 | 3/4 |
| Altura del mástil, extendida | h4 (mm) | 21818 | 19244 | 19204 | 16660 |
| Altura de cabina | h6 (mm) | 4326 | 4326 | 4326 | 4326 |
| Altura, asiento del operador | h7 (mm) | 3226 | 3226 | 3206 | 3206 |
| Altura de giro, bajada | h13 (mm) | 2290 | 2290 | 2290 | 2290 |
| Altura máxima de twistlock | h3 (mm) | 21216 | 18642 | 18600 | 16290 |
| Longitud total | l1 (mm) | 6850 | 6850 | 6450 | 6450 |
| Longitud a la cara del esparcidor | l2 (mm) | 6682 | 6682 | 6277 | 6277 |
| Ancho promedio | b1 / b2 (mm) | 4120/2570 | 4120/2570 | 3627/2398 | 3627/2398 |
| Ancho del esparcidor 20 '/ 40' | b3 (mm) | 6050/12150 | 6050/12150 | 6050/12150 | 6050/12150 |
| Radio de giro | Wa (mm) | 6300 | 6300 | 5700 | 5700 |
| Rueda de rueda, Ruedas delanteras | b10 (mm) | 3280 | 3280 | 2880 | 2880 |
| Rueda de rueda, Ruedas traseras | b11 (mm) | 2171 | 2171 | 2068 | 2068 |
| Pesas | |||||
| Peso de servicio | kg | 38680 | 38280 | 33800 | 32800 |
| Eje de carga con carga, delantero / trasero. | kg | 37220/10460 | 36610/10670 | 29050/10750 | 28650/10150 |
| Eje de carga sin carga, delantero / trasero | kg | 22660/16020 | 22480/15800 | 20100/13700 | 19700/13100 |
| MOTOR | |||||
| Modelo | SECH90 | SECH80 | |||
| Fabricante / tipo de motor | Cummins / QSB6.7 | Cummins / QSB6.7 | |||
| Número de cilindro / desplazamiento | 6/6700 cm3 | 6/6700 cm3 | |||
| Potencia nominal | 164Kw @ 2200 rpm | 129Kw @ 2200 rpm | |||
| Tuerca maxima | 949NM @ 1500 rpm | 800NM @ 1500 rpm | |||
| Corriente nominal del alternador | 100 A | 70 A | |||
| Batería | 24 V (2 x 12/110) | 24 V (2 x 12/110) | |||
| TRANSMISIÓN | |||||
| Modelo | SECH90 | SECH80 | |||
| Fabricante / tipo | ZF / 3WG211 AUTO | ZF / 3WG211 AUTO | |||
| Embrague - tipo | Convertidor de par | Convertidor de par | |||
| Transmisión | Cambio automático / Enclavamiento | Cambio automático / Enclavamiento | |||
| Número de engranaje | 3 F / 3 R | 3 F / 3 R | |||
| SISTEMA DE FRENOS | |||||
| Freno de servicio: disco húmedo | |||||
| Freno de estacionamiento: freno habilitado cuando la potencia de | |||||
| EJE MOTRIZ | |||||
| Modelo | SECH90 | SECH80 | |||
| Fabricante del eje conductor | KESSLER / Alemania | KESSLER / Alemania | |||
| Tipo | D81PL488 - NLB | D81PL478 - NLB | |||
| Eje de dirección | |||||
| Modelo | SECH90 | SECH80 | |||
| Fabricante de eje de dirección | OMCI / Italia | Weilong | |||
| Tipo | ASF | Z16A1 | |||
| Tipo de dirección: cilindro simple | Cilindro de doble accion | Cilindro de doble accion | |||
| LLANTAS | |||||
| Ruedas motrices | 14.00－24 28PR | 12.00－24 24PR | |||
| Volantes | 14.00－24 28PR | 12.00－24 24PR | |||
| Tipo | Neumático neumatico | Neumático neumatico | |||
| Presión | 10 bar | 10 bar | |||
| Cantidad, delantero / trasero | 4/2 | 4/2 | |||