Carretilla elevadora de 42 toneladas

1. Eje motriz de carretilla elevadora de servicio pesado 2. El eje motriz alemán Kessler es opcional 3. El buje y el cojinete de la rueda se basan en el análisis de fuerza 4. Con gran capacidad de carga y larga vida útil

Detalles

La carretilla elevadora de servicio pesado de 42 toneladas es una carretilla elevadora grande especialmente para contenedores pesados, contenedores pesados ​​20GP, o agregue un esparcidor para contenedores pesados ​​40GP, 40HQ, 40HC, tuberías de concreto, levantamiento de productos metálicos, productos de cemento y otros materiales pesados ​​para el manejo, levantamiento, carga SOCMA suministra grandes carretillas elevadoras de GNL, grandes carretillas elevadoras diésel y grandes carretillas elevadoras eléctricas, póngase en contacto conemma@socmachinery.compara más detalles.


Carretillas elevadoras grandes de 42 toneladas, opcional con transmisión eléctrica, válvula de control eléctrica, transmisión ZF alemana y cambio de potencia


Transmisión hidráulica de eje fijo para horquilla elevadora


SISTEMA HIDRÁULICO

carretilla elevadora con combinación de bombas dobles, prioridad de dirección, sistema de dirección con sensor de carga hidráulico completo, equipado con retorno de aceite


dispositivo de protección de radiador y contrapresión


El SISTEMA DE CHASIS de una carretilla elevadora de 42 toneladas métricas, una larga distancia entre ejes y un bastidor de doble viga en forma de caja proporcionan una buena


rigidez y resistencia, garantizan la alta fiabilidad del chasis de la carretilla elevadora, onda ultrasónica en las soldaduras de ranura de importantes


piezas estructurales de montacargas, inspección de partículas magnéticas para soldaduras de filete de piezas importantes,


La estructura principal está sujeta a análisis de elementos finitos (FEA) de fatiga y análisis de resistencia, tiene suficiente margen de seguridad


En condiciones de trabajo severas, coopere eficazmente con los ejes y la transmisión de la carretilla elevadora, la estabilidad vertical horizontal y


el ahorro de energía.


SISTEMA DE PODER


Motor turboalimentado bien conocido, gran potencia, gran reserva de par, bajo consumo de combustible, alta fiabilidad,


fácil acceso a accesorios, opcional con weichai, Cummins, Yuchai, Volvo y otras marcas.


Sistema de refrigeración

radiador de gran capacidad con suficiente capacidad de disipación de calor, aceite de transmisión y radiadores de aceite hidráulico están equipados


de forma independiente para mejorar la estabilidad del sistema


COMPONENTES DE ELEVACION

Diseño reforzado de mástil y carro de mina especial, a través del Análisis de ELEMENTOS FINTITE (FEA) tiene la capacidad de resistir


y operaciones de alta intensidad


HORQUILLAS CASCADA

Equipado de serie con un mástil dúplex enrollado, mejora la resistencia a la torsión del mástil, circuito de aceite de válvula de límite de velocidad doble,


Posicionador hidráulico de horquillas de desplazamiento lateral de servicio pesado, opcional con mástil de elevación libre doble y triple


Carretilla elevadora de 42 toneladas, borde de placa de presión sin radios, el cubo de la rueda tiene una capacidad de carga más fuerte,


conveniente para el mantenimiento y el desmontaje, llanta GKN


CABINA CERRADA CON VISTA AMPLIA,


pantalla de visualización de marcha atrás, aire acondicionado y calentador, operación de engranajes con la punta de los dedos, bajo nivel de ruido y ruido y buen sellado,


Equipado con aire acondicionado y calefacción, con techo corredizo, el volante es ajustable, el espacio para la pierna del conductor&es grande,


Integración CAN del instrumento LCD, los parámetros relacionados con el vehículo están integrados.Con volante ajustable

SOCMA forklift closed cabin

SISTEMA DE FRENADO

Alto rendimiento de frenado, fuerza de frenado confiable y estable, puede funcionar en cualquier entorno, fácil mantenimiento,

freno de estacionamiento de resorte, liberación hidráulica, se puede usar como freno de emergencia cuando falla el freno de servicio;

42 ton forklift truck


Carretilla elevadora de 42 toneladas, el ángulo de dirección es de 70,5 grados, amplificador R&independiente; caja de cambios D, sistema de velocidad variable controlado electrónicamente;


0 (1)

Carretilla elevadora de 42000 kg, equipada con un dispositivo de protección de dispositivo de arranque en punto muerto cuando el freno de mano no se soltó;

caja de cambios de cambio eléctrico hidráulico, convertidor de par hidráulico de doble turbo, cambio de velocidad continuo de la carretilla elevadora SOCMA de 42000 kg,

0 (3)


0 (4)

Carretilla elevadora grande de 42 toneladas para contenedores pesados, contenedores pesados ​​de 20GP, tuberías de concreto, elevación de productos metálicos, productos de cemento y otros materiales pesados ​​manipulación, elevación, carga y descarga. SOCMA suministra carretillas elevadoras grandes de GNL, carretillas elevadoras grandes diésel y carretillas elevadoras grandes eléctricas, póngase en contacto conemma@socmachinery.compara más detalles.



Parámetros técnicos de la carretilla elevadora grande SOCMA de 42 toneladas

Parámetro técnico
ArticuloDecs.UnidadModelo
HNF-420
CaracteristicasCarga nominalQ(t)42
Centro de cargac (mm)1200
Distancia entre ejesy (mm)5500
PesoPesokg53000
ChasisEspecificaciones de los neumáticos: delantero
18.00-25-40PR
Especificaciones del neumático: trasero
18.00-25-40PR
Cantidad de neumáticos, delantero / trasero (ruedas con tracción X)
4\2
Banda de rodadura: delanterab10 (mm)3030
Banda de rodadura: traserab11 (mm)2786
DimensiónÁngulo de inclinación del mástil / carro (delantero / trasero)Grado (°)5\10
Altura del mástil (descenso de la horquilla)h1 (mm)4625
Altura de elevación del mástilh3 (mm)4000
Altura de elevación máx.h4 (mm)6560
Altura hasta la protección de la cabeza (altura hasta la cabina)h6 (mm)3900
Altura total (con horquillas)l1 (mm)10400
Horquilla de superficie vertical frontal a la parte trasera del vehículol2 (mm)8000
Ancho promediob1 / b2 (mm)4160
Dimensión de la horquillas / e (mm)2400X300X135

Ancho del carro de horquilla
b3 (mm)3400
Mástil distancia mínima al suelo (con carga)m1 (mm)300
Distancia entre ejes distancia mínima al suelo (con carga)m2 (mm)460
Radio de giro mínimoWa (mm)8000
Velocidad de desplazamiento (con carga / sin carga)km / h22/25
ActuaciónVelocidad máx. De elevación (con carga / sin carga)mm / s200/250
Velocidad máx. De descenso (con carga / sin carga)mm / s300
TracciónN250000
Trazabilidad (con carga / sin carga)25
Freno de conducción

Múltiples discos húmedos refrigerados por aceite
MotorMarca / modelo del motorUno opcionalMotor Weichai
WP12G340 (250kW Nacional III)
Opcional dosXi' un Cummins
QSM11 250kW
Cilindro No.6
Otros
Transmisión


Convertidor de par
Presión de trabajo de los accesoriosbar
Accesorios que utilizan cantidad de aceitel / min

FUJIAN SOUTHCHINA FABRICACIÓN DE MAQUINARIA PESADA CO., LTD.

Innovación tecnológica, sinergia industrial para promover el desarrollo sostenido y saludable de la industria automotriz de nuevas energías.

Discurso del presidente Zeng Yuqun&en la Conferencia Mundial de Vehículos de Nuevas Energías 2020.

Estimado Vicepresidente Wan Gang, líderes, distinguidos invitados, damas y caballeros, ¡buenos días a todos!

Hoy es un honor participar en el Congreso Mundial de Vehículos de Nuevas Energías. El tema de mi discurso es la innovación tecnológica, la coordinación de la industria y promover el desarrollo sostenido y saludable de la industria automotriz de nuevas energías. Incluye principalmente tres aspectos: cambio, innovación tecnológica y sinergia industrial.

Adopte el cambio y aproveche las principales oportunidades para la industria.

En la actualidad, el problema climático común sigue siendo grave, el consumo de energía causado por el calentamiento global se está volviendo cada vez más grave, la temperatura media global ha aumentado en más de 1,2 grados Celsius, este factor endógeno impulsa el rápido desarrollo de la industria.

Bajo el rol de este consenso, los países y las compañías automotrices globales para el impulso de la transformación de nueva energía está aumentando día a día, la electrificación automotriz en los últimos años se aceleró significativamente, esperamos que las ventas globales de automóviles de pasajeros de nueva energía en 2025 alcancen los 12 millones de unidades, nuevo global Las ventas de vehículos energéticos en 2019-2025 alcanzarán una tasa de crecimiento anual compuesta del 32%.

Recientemente vi una gran cantidad de autos inteligentes en el Salón del Automóvil de Beijing, la gente obviamente puede ver el efecto de la inteligencia, Wuling Mini 298 millones de yuanes ventas increíbles, hasta diciembre de este año para vender 30,000 unidades al mes, el próximo año para vender 1 millón de unidades, Este automóvil es muy adecuado para los jóvenes, se llama siesta, el mediodía puede ir al almuerzo del automóvil porque es pura electricidad, no es necesario que se preocupe por la intoxicación por monóxido de carbono.

A nivel mundial, hay cinco impulsores principales de la electricidad:

En términos de la estrategia energética nacional, la seguridad energética está obligando a la transformación energética. A nivel gubernamental, las regulaciones de emisiones en varios países han sido cada vez más estrictas y cada vez es más difícil para los vehículos de combustible tradicionales cumplir con las normas. Nivel empresarial, las principales empresas de automóviles del mundo&se han adelantado a la estrategia eléctrica, anteriormente una plataforma general puede hacer tanto los automóviles de combustible pueden hacer los vehículos eléctricos, ahora el diseño de la plataforma exclusiva puramente eléctrico cada vez más. A nivel de usuario, la aceptación de la electricidad por parte de los consumidores está aumentando y la conducción sin conductor está brindando una diversión de conducción sin precedentes. En términos de infraestructura, las pilas de carga y otros servicios de apoyo se han mejorado gradualmente, y el grado de inteligencia ha aumentado, el suministro de energía es cada vez más conveniente, la infraestructura se está convirtiendo en una garantía para apoyar el desarrollo de vehículos de nueva energía.

Específicamente, para 2025, BMW 33%, Volkswagen 25%, Volvo 50% y Tesla venderán 3 millones de autos. De hecho, para 2030, muchas empresas de automóviles tendrán que llegar al 50%. Las empresas automovilísticas internacionales ya no desarrollan motores y nuestras universidades ya ofrecen especializaciones en almacenamiento de energía.

Los factores anteriores se suman, claramente sentimos que el mercado cambia este año, resumiendo es la aceleración integral y anti-super de Europa GG. El primero son las ventas anti-super, en los primeros siete meses de este año, las ventas europeas de vehículos de nueva energía aumentaron un 71% interanual, las ventas superaron a China por primera vez y la brecha se está ampliando, Europa&Las ventas de todo el año más que las de China se han convertido en un evento de gran probabilidad.

El segundo anti-super es la política, subsidios nacionales para automóviles de pasajeros de hasta 225,000 yuanes, 10% de exención del impuesto a la compra antes de 2022, comparación horizontal, el subsidio de compra más alto de Alemania&puede alcanzar los 9,000 euros, sin impuesto a la compra, valor agregado impuesto del 19% hasta 3 puntos, el subsidio de compra más alto de Francia&también alcanzó los 7.000 euros. Europa ha adoptado unas emisiones de carbono más estrictas para guiar la transformación empresarial. Los puntos dobles de China&se pueden ajustar y muchas empresas quieren que el gobierno sea más resuelto y coherente.

La tercera contra-superproducción es una inversión, con China invirtiendo aproximadamente siete veces más en la industria de vehículos de nueva energía en 2018 que en Europa, y aumentando rápidamente la inversión en Europa en 2019, con China representando menos del 30% de Europa' s inversión. Si esta tendencia continúa en los próximos años y no hay producción sin insumos, será muy difícil para nosotros mantenernos en el primer nivel.

La aceleración de la electrificación integral en el mundo también ha traído ventajas más activas a la industria, es decir, el costo de la caída año tras año. Para 2023, algunos modelos pueden lograr la paridad de compra sin sellar por primera vez, el total es hasta 2025, también estamos pensando en otras formas, como la separación de automóviles, el alquiler de baterías, los vehículos comerciales ahora son más fáciles de lograr, el futuro de una variedad de modelos aparecerán.

La innovación tecnológica refuerza la base del cambio industrial.

El CATL se adhiere a las tres principales direcciones de desarrollo.

El primero es el reemplazo de la energía fósil fija en el lado de la generación de energía, es decir, el uso de baterías avanzadas y agua para jardines y otro sistema de energía renovable eficiente para reemplazar la generación de energía de carbón, la generación de energía de almacenamiento de energía solar, en el uso fotovoltaico. de 2000 horas en la región puede reemplazar la energía fósil.

El segundo es la sustitución de energía fósil móvil, necesitamos dispositivos de almacenamiento de energía y baterías de energía para deshacernos por completo de la dependencia del petróleo.

El tercero es el desarrollo de escenarios de aplicación, queremos utilizar la electrificación y la inteligencia para potenciar una variedad de aplicaciones y escenarios, para todos los ámbitos de la vida, para proporcionar fuentes de energía sostenibles, universales y confiables. Por ejemplo, en el sector de la minería, hemos introducido EnerMagic, la solución general para minas no tripuladas eléctricas inteligentes, que permite la operación no tripulada y la electrificación total de las minas.

Y para lograr todo esto depende de nuestra principal competitividad es la innovación. A través de años de acumulación, CATL formó gradualmente cuatro sistemas de innovación principales: innovación de sistemas de materiales, innovación de estructuras de sistemas, innovación de fabricación inteligente, innovación de modelos de negocios.

Para hacer un buen trabajo con estas innovaciones, CATL se adhiere a practicar las habilidades básicas, jugar con la imaginación. Queremos crear una plataforma de investigación y desarrollo de clase mundial, por lo que recientemente se estableció el Laboratorio de Innovación 21C, la inversión en investigación y desarrollo de 3.3 mil millones, planea desarrollar más de 1,000 personas en cinco años. Bienvenido a las personas que aspiran a unirse, la provincia de Fujian nos dio el sistema de innovación, estamos dirigidos por empresas privadas en el laboratorio provincial, tenemos el establecimiento, disfruta del tratamiento de las empresas.

A través de la innovación y la investigación y el desarrollo, continuamos mejorando el rendimiento y las ventajas de las baterías eléctricas en kilometraje, carga, baja temperatura, conservación, costo, seguridad y otras seis dimensiones, el polo negativo de alto níquel y silicio ya se puede producir en masa, CTP ha sido un producto masivo.En el futuro, tenemos que hacer CTC, es decir, motor, control electrónico, vehículos de alto voltaje como DC / DC, OBC y otra arquitectura innovadora integrada, para continuar reduciendo la carga rápida. tiempo a 9 minutos, 16 años 2 millones de kilómetros de baterías también son producción en masa, el futuro del sistema de baterías de alto voltaje sin cobalto y sin metales, y otros campos para continuar explorando.

El estándar nacional requiere que la batería 5 minutos no se pueda disparar, nuestros productos recientemente desarrollados no pueden permitirse el fuego, solo humo, se producirán en masa al final de algunos modelos, esperamos que incluso si un incendio central, todo el PACK solo fume, esto es una solución directa al problema del programa. En la actualidad, la alta densidad de energía, la alta seguridad no tienen ningún problema, el bajo costo todavía necesita tiempo para resolverse.

A través de una innovación diversificada, abierta e inclusiva, queremos dominar las tecnologías centrales de rendimiento completo de las baterías eléctricas, a saber, seguridad real, alta energía, temperatura de autocontrol, carga ultrarrápida, larga vida útil y gestión inteligente.

CATL también espera que en el futuro se pueda fortalecer la cooperación con la cadena industrial, a través de la innovación del modelo de negocio, para ampliar la aplicación de las baterías de litio. Por qué debemos hacer 16 años 2 millones de kilómetros, es por la innovación del modelo de negocio, el arrendamiento de baterías es un activo de alta calidad, esperamos que el país pueda otorgar préstamos a largo plazo a bajo interés para comprar baterías, con 5 o 6 años para recuperar el costo, los próximos 10 años son ganancias. Ahora muchas empresas operadoras, primero unos años para hacer la operación de automóvil o alquilar a los consumidores, y luego el vehículo de regreso a la empresa operadora, EMPAQUETAR a la estación de carga de almacenamiento de energía, y finalmente la batería para reciclar, un pescado cuatro para comer, se puede lograr un pescado cinco para comer.

Sinergia de la industria Uniendo la fuerza combinada de la transformación industrial.

Si la electricidad para vehículos eléctricos no es renovable, ganó' t ayuda con alternativas a los combustibles fósiles, dijo el premio Nobel de Química, debido a las baterías de litio, la energía renovable es posible en lugar de los combustibles fósiles, que es el camino. para cambiar el mundo. La convergencia de la revolución energética y la revolución del transporte ha impulsado a billones de mercados emergentes con avances en tecnologías avanzadas como energía renovable, almacenamiento avanzado de energía, impulsión de electricidad pura, comunicaciones 5G e inteligencia artificial.

En el futuro, las baterías de vehículos eléctricos se utilizarán como un medio auxiliar de almacenamiento de energía, lo que no solo puede ayudar a la adopción y el almacenamiento de fuentes de energía renovables, sino que también ayudará a reducir los costos de las baterías, mientras que las baterías de energía de los vehículos eléctricos y las centrales de almacenamiento de energía electroquímica lo harán. administrarse a través de blockchain, lo que eventualmente conducirá a la construcción de la Internet de energía líder mundial en&con características chinas.

Con el nuevo liderazgo de cuatro vías de redes, inteligencia, electricidad y uso compartido, estaremos en una sociedad de movilidad eléctrica para 2030, cuando el flujo de energía no tendrá obstáculos y la energía limpia estará en todas partes. Las minas no tripuladas, los muelles no tripulados pronto se realizarán, recientemente hicimos electrificación subterránea de carbón, después de que el subsuelo no necesitará trabajadores.

La misión de CATL' es: basada en la cultura china, inclusiva de la cultura global, para construir empresas de innovación y tecnología de clase mundial, por la causa de la nueva energía para hacer contribuciones sobresalientes a la humanidad.



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